Выбор автомобиля - процесс не такой уж и простой. Для города нужна машина компактная. Для встречи дорогих гостей - солидная. Для длительных поездок - вместительная. А для вылазок на природу - полноприводная и с большим дорожным просветом. Вот и выходит, что для полного удовлетворения всех автомобильных потребностей доведется покупать сразу несколько машин. Такую разнонаправленность одних и тех же водителей производители машин уже поняли. И именно поэтому в последнее время все большей популярностью пользуются кроссоверы - то есть автомобили, соединившие в себе преимущества разных классов.

Вот вам один из самых ярких и, похоже, самых доступных примеров. Обновленный КИА Спортейдж. Автомобиль имеет серьезную внедорожную внешность, полный привод, вместительный и удобный салон. А благодаря разумно компактным размерам и легкому управлению комфортен в городской эксплуатации.

Кстати, совсем недавно Спортейджу немного изменили внешность. Другими стали фары, фальшрадиаторная решетка, боковые зеркала. Бампер отныне окрашивают в цвет кузова. Вместе с косметическими новшествами автомобиль радикально сменил место производства - отныне он поступает к нам не из Кореи, а с новейшего европейского завода КИА в Словакии. Оттуда, откуда и КИА Сиид родом.

Рестайлинг абсолютно не отразился на линейке двигателей - как и раньше, нам доступны все три мотора - два бензиновых и один дизельный. Причем все три двигателя могут оснащаться автоматической коробкой передач. Сегодня мы больше внимания уделим дизельному варианту, который стоит 163 тысячи гривень. У своих бензиновых собратьев он выигрывает по крайней мере полтора литра топлива на каждые 100 километров. Да, 112 дизельных лошадиных сил разгоняют автомобиль немного ленивее. Зато в эластичности дизельный Спортейдж на голову выше бензиновых братьев. Например, пятой передачи хватает, чтобы уверенно ехать со скорости в 40 километров в час и до максимальной отметки. Правда, еще более удобным вариантом для города будет этот же самый дизель, но с автоматической пятиступенчатой трансмиссией.

Салон у КИА Спортейдж - большой и удобный. После рестайлинга в середине изменили обивку дверных карт и сидений. А вот форму самих сидений оставили без изменений. Устроиться в них удобно - очень просто. Подушка регулируется не только по высоте¸ но и по углу наклона. Климат-контроль и трип-компьютер - стандартная комплектация. Реверанс в сторону семейного использования автомобиля - множество всевозможных мест для хранения дорожной мелочевки. Признак мужественности и джипперства - мощный поручень для переднего пассажира.

 Впрочем, задние ездоки абсолютно не будут обделены комфортом. Во-первых, здесь очень приличный запас места для ног. Отсутствует центральный тоннель на полу. И спинки задних сидений можно регулировать по углу наклона.

 Доступ в багажник КИА Спортейдж - двойной. Можно открыть только стекло, а можно и пятую дверь целиком. Задние сиденья складываются по частям. Причем в отличие даже от многих универсалов, здесь получается абсолютно ровный пол. То ли багажник, то ли спальное место - решать исключительно хозяину.

Глубокий и рыхлый снег при температуре в 0 градусов - вариант самый непредсказуемый. А у нас еще и машина была обута в летнюю резину. Но вернулись мы домой своим ходом, нигде не закопались, и не сели на брюхо. У Спортейджа как для кроссовера достаточно удачные геометрические показатели проходимости. Дорожный просвет почти двадцать сантиметров. Небольшие передний и задний свесы - то, что позволяет не особо миндальничать с каждой канавой или горным ручьем. Ну и, конечно, Спортейдж имеет полный привод. Хотя справедливости ради стоит сказать, что на асфальте этот КИА преимущественно переднеприводный автомобиль. Задний привод подключается с помощью электронной многодисковой муфты. В зависимости от уровня проскальзывания передних колес, угла поворота руля и утопленности педали газа на задние колеса может передаваться до 50 процентов крутящего момента. Кстати, запас этого самого момента у дизеля даже больше, чем у бензинового мотора в 2.7 литра. Для неторопливого, но уверенного карабканья по горным проселкам - то, что нужно.

 Тем более, когда дорога становится еще сложнее, на Спортейдже можно принудительно заблокировать межосевую муфту. Тогда мощность от двигателя будет распределяться равномерно - между передними и задними колесами. Правда, такая блокировка действует только на скорости до 30 километров в час. Дальше - выключается автоматически.

 Итак, КИА Спортейдж с дизельным мотором - это очень удачный пример того, как качества разных классов могут быть соединены в одном автомобиле. Он хорошо ведет себя на трассе, маневренный в городе, с дизельным двигателем весьма бережлив. А с полным приводом и внушительным дорожным просветом - является и очень удачным автомобилем для смелых выездов на охоту, рыбалку, или просто всей семьей на природу.

Приглашаем Вас попробовать этот автомобиль на тест-драйве в любом из салонов Крымского Автомобильного Дома: