Корейские автопроизводители все сильнее наступают на пятки европейским и японским маркам. Добившись пристойного уровня качества и обогнав по надежности многих старожилов рынка, они продолжают наступление в борьбе за сердца и кошельки покупателей, представляя все новые и новые модели.

 Сегодня в нашей программе рестайлинговый седан КИА Черато. Лукавить не буду - именно такой тип кузова по-прежнему является самым популярным на нашем рынке.

КИА Черато совсем недавно пережил рестайлинг. Подтяжка лица выразилась в изменении радиаторной решетки, переднего бампера, передней и задней оптики. На крышке багажника появился стильный спойлер. А по бокам кузова - сверкающие хромом молдинги. В общем, в итоге имеем очень модный автомобиль.

И все же самое главное изменение в случае с Черато произошло в подкапотном пространстве. Объем двигателя, как и прежде, 1.6 литра. Однако мощность его уже не 104, а целых 121 лошадиная сила. Прибавка в 17 автоскакунов чувствуется сразу. Разгон с места до сотни происходит теперь меньше, чем за 10 секунд. И отныне автомобиль с таким двигателем может ездить быстрее 200 километров в час. Впрочем, если и этого вам покажется мало, то Черато оснащается и двухлитровым мотором - с механикой или автоматом. Есть и очень интересный дизель в 115 лошадок. У того расход солярки на трассе всего чуть больше 4 литров.

 Как по мне, именно тот автомобиль, который мы получили на тестирование, как и раз и является золотой серединой - особенно при учете главного фактора - соотношение цена-качество. С виду не очень большой автомобиль обладает отнюдь не скромным по размерам салоном. Удобно за рулем устроится не только человек среднего роста, но и тот, у кого этот показатель приближается к двум метрам. При этом свободно на заднем диване можно сесть, что называется, за собой. И уж вовсе полной неожиданностью стал приличных размеров багажник.

Светлый интерьер настраивает на мажорный лад. Материалы, не сказать, что дорогие, но весьма приличного качества, все идеально подогнано. Маршрутный компьютер показывает среднюю скорость, запас хода, средний расход топлива и время в пути.

Очечник, несколько подстаканников, подлокотник с небольшим боксом - без таких приятных мелочей теперь не обходится мало-мальски уважающий себя автомобиль. Разве что с музыкальным сопровождением неувязочка вышла: магнитолу придется устанавливать дополнительно.

Зато в нашей машине есть полный набор электростеклоподъемников и климат-контроль. Плюс две подушки безопасности.

Если во время резких разгонов внимательно прислушиваться к звуку двигателя, то наверняка заметишь негромкий специфический звук - это срабатывает фирменная система изменения фаз газораспределения. В итоге помимо резвого разгона имеем еще и вполне достойный расход топлива - чуть больше 5 литров бензина на 100 км за городом, и около 7 в смешанном цикле.

Два с половиной оборота от упора до упора - как вам такие показатели рулевого управления? Но что удивительно, при повороте "баранки" автомобиль не шарахается в сторону как осой ужаленный, а ведет себя вполне предсказуемо. "Мак-Ферсон" спереди и задняя многорычажка заслуживают исключительно высоких оценок. На любых скоростях мелких изъянов дорожного покрытия не ощущается, а более глубокие выбоины подвеска отрабатывает достойно, не сотрясая пассажиров. При этом в поворотах машина не валится и четко держит заданную траекторию. Из систем активной безопасности отметим наличие АБС.

Итак, обновленный КИА Черато - это симпатичный автомобиль. Причем не только внешне, но и внутри. С мощным и экономичным двигателем, правильными дорожными повадками. И, что очень немаловажно - доступной ценой.

Приглашаем Вас попробовать этот автомобиль на тест-драйве в любом из салонов Крымского Автомобильного Дома: